SHIPPING MARKS 和 CARTON LABELS 
SHIPPING MARKS 和 CARTON LABELS两者有什么区别？ 

carton lable 是贴在包装箱子上，翻译成箱麦．那shipping marks 是提单上提到的，贴在箱子上还是印在箱子上？ 

本来包装箱上就有正唛和侧唛之分，但单据上一般只需要显示正唛。 

包装箱的两侧面必须显示一些常规标记：品名货号、规格、数量毛重净重装箱尺码等。这就是侧唛。 

也叫包装标准，唛头是业务上的习惯称呼，通常由若干部分组成（进出口商缩写、目的地名称、参考号码等），制作许多单据时都要填写这个标志，如某票货物无运输标志则在单据相应栏目中填写N/M，裸装 

货一般填写“NEUDED”，散装货物一般填写“IN BULK”。 

运输标志又称唛头，是指由一个简单的几何图形和一些字母、数字及简单的文字组成。其主要内容包括：①目的地的名称或代号；②收、发货人的代号；③件号、批号。此外，有的运输标志还包括原产地、合同号、许可证号和体积与重量等内容。运输标志的内容繁简不一，由买卖双方根据商品特点和具体要求商定。鉴于运输标志的内容差异较大，有的过于繁杂，不适应货运量增加、运输方式变革和电子计算机在运输与单据流转方面应用的需要，因此，联合国欧洲经济委员会简化国际贸易程序工作组，在国际标准化组织和国际货物装卸协调协会的支持下，制定了一项运输标志向各国推荐使用。该标准化运输标志包括：①收货人或买方名称的英文缩写字母或简称；②参考号，如运单号、订单号或号；③目的地；④件号。至于根据某种需要而须在运输包装上刷写的其他内容，如许可证号等，则不作为运输标志必要的组成部分。 

外箱唛头上面有“MP：”，我不知道这是什么意思？ 

MASTER PACKAGE的意思，就是一箱装多少PCS 

正唛一般按客户指定，标准侧唛包括：数量/毛重/净重/体积（规格） 

首先你要同你的客户做好确认！ 

外箱上要印刷正唛和侧唛， 

正唛内容一般为（出口外箱需印英文大写）： 

客户公司名称， 

目的地， 

品名， 

箱包装数量， 

流水号， 

再加上MADE IN CHINA。 

当然根据客人需要，对唛头内容进行增减，有的还要加上客户联系电话等等！ 

G.L TRADING CO.， LTD 

SEOUL 

ART： 

QUANTITY： 

CT/NO. 

MADE IN CHINA 

仅供参考， 

如果被海关抽检到，那正侧唛，产品呀，都要与 

报检报关内容相符才行！ 

所以外箱正侧唛一旦同客人确认下来，要细心核对！ 

如果报检报关后发现所报内容与外箱实际印刷的不相符， 

还要及时去，免得影响船期， 

CT/NO，箱号，也就是流水号 

主唛：MAIN MARK 

侧唛：SIDE MARK 



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 基本港（base Port）。是运价表现定班轮公司的船一般要定期挂靠的港口。大多数为位于中心的较大口岸，港口设备条件比较好，货载多而稳定。规定为基本港口就不再限制货量。运往基本港口的货物一般均为直达运输，无需中途转船。但有时也因货量太少，船方决定中途转运，由船方自行安排，承担转船费用。按基本港口运费率向货方收取运费，不得加收转船附加费或直航附加费。并应签发直达提单。 　　非基本港口（Non-base Port）。凡基本港口以外的港口都称为非基本港口。非基本港口一般除按基本港口收费外，还需另外加收转船附加费。达到一定货量时则改为加收直航附加费。例如新几内亚航线的侯尼阿腊港 (HONIARA)，便是所罗门群岛的基本港口；而基埃塔港(KIETA)，则是非基本港口。运往基埃塔港口的货物运费率要在侯尼阿腊运费率的基础上增加转船附加费43.00美元（USD）/FT。   
基本运费率（Basic Rate）。运费率是每单位货物的价格，如每吨或每立方米即每运费吨的价格，也就是运费的单位。英文也可说成Freight Unit Price。   

基本运费率是运价表中对货物规定的必收的基本运费单价，是其它一些百分比收取附加费的计算基础。   

班轮运费是由基本运费和附加费（如果有规定的话）两个部分构成的。所以，一些港口只查到基本费率，还不一定就是实际计算运费的完整单价。如东非航线上毛里求斯的路易斯港由香港转来的二程船，10级散杂货的基本费率是84美元（USD）/FT；港口附加费费率是4美元/FT。 



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好望角型散货船（Capesize bulk carrier)：指载重量在１５万吨左右的散货船，该船型以运输铁矿石为主，由于尺度限制不可能通过巴拿马运河和苏伊士运河，需绕行好望角和合恩角，台湾省称之为“海岬”型。由于近年苏伊士运河已放宽通过运河船舶的吃水限制，该型船多可满载通过该运河。  
 
灵便型散货船（Handysize bulk carrier)：指载重量在２－５万吨左右的散货船，其中超过４万吨的船舶又被称为大灵便型散货船（Handymax bulk carrier)。众所周知，干散货是海运的大宗货物，这些吨位相对较小的船舶具有较强的对航道、运河及港口的适应性，载重吨量适中，且多配有起卸货设备，营运方便灵活，因而被称之为“灵便型”。  
 
大湖型散货船（Lake bulk carrier)：是指经由圣劳伦斯水道航行于美国、加拿大交界处五大湖区的散货船，以承运煤炭、铁矿石和粮食为主。该型船尺度上要满足圣劳伦斯水道通航要求，船舶总长不超过２２２.５０米，型宽不超过２３.１６米，且桥楼任何部分不得伸出船体外，吃水不得超过各大水域允许吃水，桅杆顶端距水面高度不得超过３５.６６米，该型船一般在３万吨左右，大多配有起卸货设备。  
巴拿马型散货船（Panamax bulk carrier)：顾名思义，该型船是指在满载情况下可以通过巴拿马运河的型散货船，即主要满足船舶总长不超过２７４.３２米，型宽不超过３２.３０米的运河通航有关规定。根据需要，调整船舶的尺度、船型及结构来改变载重量，该型船载重量一般在６－７.５万吨之间。



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